Honda Civic Type S改裝
比利時改裝玩家Kristof Logghe向你掛保證:改裝並不需要殺很大,也能讓你擁有一輛酷炫的日常用車。
陸續介紹過很多來自比利時的改裝範例,而我們必須公正客觀地說:他們真的很瞭解如何藉由簡單的改裝項目來得到吸睛效果。
本篇介紹的這輛Honda小車也秉持這樣的路線,從外觀上來看,它絕對不同於你在本刊所看過的大部分改裝車,但是藉由一些簡單的巧思以及細部處理,令它絕對有資格進入車展會場殿堂,而且平常用來代步也非常宜人。
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從書上或許看不出明顯的效果,但是這組亮眼的Work VS XX輪圈與Civic流暢的造型線條搭配堪稱完美,無論裝在日系風格車上或是歐式造型的掀背車上,看起來都很搶眼,尺寸包括超酷的13×18吋版本。 |
當然,如果你所選的車型本體就已經是很酷的款式,當然會非常有幫助,這輛車並不見得要是頭角崢嶸的Type R,車主就選了外型相近的Type S柴油版本,讓他擁有經濟的油耗水準以及負擔更輕鬆的保費,省下來的錢,當然就可以用來做其他更有意義的事囉!
Kristof所擁有過的每輛車都降得很低,他從經銷商牽來這輛Civic之前,就已經買好了一組圈簧準備著,但是裝上去的效果不夠好,車身降得不夠低,所以他就把它們賣了,再換一組Weitec套件。
錢砸下去了,新的彈簧在降低程度以及安裝完整度上都堪稱完美,以一輛高里程數的日常用車、而不是擺著做樣子的車展用車來說,它真的低得不像話。
在這輛Civic的輪圈方面,車主也發揮了同樣的高標準堅持:要給愛車搭配一組在造型上完全相得益彰的適合輪圈,並沒有那麼容易,但是Kristof捨棄了市面上已經擁有豐富口碑的Mugen產品或是流用Type R用品,而是再度砸下大錢、選了一款讓這輛車真正鶴立雞群的輪圈。
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所謂改裝這檔子事,就是你在細部項目要做出正確決定、並且證實其可行性,車身高度就是這塊拼圖最重要的元素之一,Kristof有著比利時人典型的堅持態度以及果決作風,當他最初裝上的懸吊套件不夠低時,他就毫不猶豫、立即把它們賣掉,再買一組裝起來真正物有所值的產品,這才叫做硬派手腕。 |
這套三片式Works VS XX輪圈是Kristof在整輛車上最喜歡的項目之一,他曾經想在他的前一輛Civic上裝一組,但那輛車卻在他有機會買到這組輪圈之前就脫手了,因此當他終於買到時,他很確信這就是他必須裝在愛車輪拱裡的好料。
再加上Password:JDM的拖車勾以及引擎蓋外罩,外觀部分的項目大致完備了,這輛完工後的全新Civic外型真是動靜皆宜,擁有市場少見但是殺氣騰騰的車身套件之後,這輛Type S規格版本已經比原廠款式完美得多,搭配令人眼睛一亮的輪圈,證明改裝的路線方向完全正確。
Kristof並沒有任何大幅的重度改裝計畫,但他對於現在的成果很滿意,它仍然是一輛很好開的日常用車,但是看起來又像車展用車一樣酷炫。
打造一輛具備豐富內涵的改裝車很不簡單,但是只要你夠用心,一些小小的改裝項目就能讓它大大不同,關於這點,比利時的改裝車友真的表現得很棒:錢花得多或少,都不是問題,但是一定要聰明地把錢花在正確的刀口上,改出來的成果就能夠真正令愛車與眾不同。
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我從經銷商牽來這輛車之前,就已經買好了一組圈簧準備著,但是裝上去的效果不夠好。 |
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這支鋼坯鋁質拖車勾來自美國的日規零件專業品牌Password:JDM,他們有售許多針對日系車款的超酷部品,欲知更多詳情資訊,請上網:passwordjdm.com。 |
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緊束式安全帶 Kristof這輛車或許永遠都不會駛上賽道,但是這套吸睛的綠色Takata緊束式安全帶成為這輛Civic純黑內裝中的亮點色調,詳情請參考nengun.com,還可選擇升級為五點式版本。 |
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對於一款稍微偏向溫和路線的掀背車而言,Type S的規格設定很適合改裝,即便是原廠規格也已經相當傑出,倘若你選擇的是柴油版本,扭力充沛的2.2公升引擎必然可以令你驚喜,因為它擁有豐富的駕駛樂趣,早期型的要價大約7,000英鎊,而且養車開銷不會造成負擔,真的很划算! |
Honda Civic Type S |
車價: |
19,000英鎊 |
花費: |
2,500英鎊 |
最大馬力: |
139匹 |
最高時速: |
204公里 |
0-97km/h加速: |
8.7秒 |
引擎型式: |
2204c.c.直列四缸i-CDTi柴油引擎。 |
傳動系統: |
原廠規格。 |
懸吊系統: |
Weitec圈簧。 |
輪圈輪胎: |
7.5×18吋Work VS XX輪圈,前205/35後215/35 Toyo Proxes T1-R輪胎。 |
車體外觀: |
引擎蓋外罩,Password:JDM拖車勾,Rode D1-spec輪圈螺絲,金色氣嘴。 |
內裝配備: |
Takata安全帶。
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