史上最強德系公升仿賽，全新大改款 BMW S1000 RR 米蘭車展正式現身！

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2018.11.22 来源：人氣：31471

BMW Motorrad 當家旗艦仿賽 S1000 RR 在今年米蘭車展中推出了全新第三代車型，一改過往著名的不對稱頭燈設計，引擎、車架、電控系統等核心科技皆為全新開發，最大馬力一舉突破 200hp 大關，甚至還可選配 M Performance 套件，變化幅度之大，無疑是史上最強 S1000RR！

每年 11 月舉辦的 EICMA 米蘭車展身為世上規模最大的機車展，全球兩輪車廠當然不會放過這個機會，紛紛將旗下最新車款以及科技向世人展示，全新改款的 BMW S1000 RR 也就成為全場焦點之一。

這部最初於 2009 年問世的當家仿賽車已進入第三代車型，如果去掉 BMW 招牌藍紅白彩繪與車型銘牌，說這是 S1000 RR 也許會有人質疑，原因無他，那就是過往著名的不對稱頭燈設計已改為「符合大眾」審美觀的對稱樣式，甚至有幾分 HP4 Race 加了燈組的影子。

全新 S1000 RR 動力核心搭載全新開發的排量 999 c.c.直列四缸引擎，可輸出 207hp 最大馬力，引擎本體重量則較前代輕了 4kg，其中汽門就較上代輕了 25%，幫助引擎得以一舉上衝至 14,500rpm 的超高轉速，官方雖未公布加速性能，不過 3 秒破百、極速突破 300km/h 絕不是難事。

且為了擁有更為狂野的性能表現，全新 S1000 RR 除了將進排氣口的幾何形狀進一步優化，還搭載了 BMW ShiftCam 可變汽門揚程技術，可隨著油門開度決定高低凸輪軸的運用，改變進氣側的汽門正時和揚程，除了可加強引擎運轉的平穩性，更賦予車輛在低速舒適、高速猛爆的全方位身手。

在車架部份也導入全新鋁合金 Flex Frame 技術，除了增進人體工學營造更具操控性的騎乘三角外，全新車架也盡可能的縮短力矩，使引擎成為車架的一部份進而分擔受力，形成更為輕量化與緊湊的佈局，對於穩定性與操控性皆有助益。

除了性能的增強是理所當然，BMW 對於輕量化工程更苦心鑽研，車重一舉較上代減輕 11kg 來到 197kg 的水平，搭配同步進化的電控、懸吊系統，全新 S1000 RR 整體操控性能更為提升，無論是日常使用、蜿蜒山路或是激烈賽道皆能輕鬆應對。

儀錶換上 6.5 吋 TFT 彩色螢幕，提供三種不同顯示模式，擁有 Rain、Road、Dynamic 和 Race 四種駕駛模式，並另有可自由編程的三段「Pro Modes」，包含 DTC、ABS 甚至是引擎煞車、彈射起步以及 Pit 區限速皆可自由調整。

大量的先進電控配備當然也是 S1000 RR 身為旗艦車款的必備項目，包含 ABS Pro、DTC 循跡控制系統、Hill Start Control 斜坡輔助系統，可抑制前輪浮舉的 DTC Wheelie 系統以及無需拉離合器即可進退檔的 Shift Assistant Pro 系統皆為標配，另可選配 DDC 電子動態阻尼控制系統，其中為了幫助車輛在尚有傾角的出彎狀況下，能夠更快的開油升檔加速， S1000 RR 的打檔機構也可改為賽車常見的反打模式 (勾退踩進)。

在 BMW 汽車領域，「M」除了是令人著迷的字母，更是一種對於 BMW 車迷們的性能信仰，BMW Motorrad 針對全新 S1000 RR 導入了首次在旗下機車領域出現的 M Performance 套件，包含賽車塗裝、碳纖維輪圈、M 款輕量電池、M 款懸吊、M 款跑車座椅等多項更具競技氛圍的配備，M 部門首次進軍旗下兩輪領域對於 BMW 也具有相當重要的意義。