Toyota在2014年1月舉辦的CES大展上，曾推出一輛名為FCV Concept的概念車款，揭示Toyota在新一代替代能源領域中的研發成果;如今，這輛搭載全新氫燃料電池動力系統車款的量產版本，即將在下個月 (2014年) 12月於日本市場正式販售，其並會在2015年於美國、歐洲陸續上市;車名部份則相當有意思，原廠將之稱作「Mirai」，也就是日文中「未來」之意，不僅念起來琅琅上口，也隱含了Toyota放眼未來車壇的想望。

　　Toyota全新的氫燃料電池車款，將在下個月於日本市場正式販售，除了動力新穎，車名也相當有意思，原廠將之稱作「Mirai」，也就是日文中「未來」之意。

　　在外觀上，4門房車定位的Mirai，其造型幾乎和FCV Concept概念車一模一樣，頭燈皆為細細長長的樣式，下方的保險桿與進氣柵口也同樣霸氣逼人，兩者間最明顯的差別，在於Mirai將保桿與進氣口的改為間距較大的橫柵，而非概念車上的緊密、網狀排列方式。

　　Mirai可巡航500公里、補充燃料僅3分鐘

　　相較於車輛造型，消費者更為關注的，應該是Mirai的動力系統。原廠為Mirai配置了氫燃料電池組 (fuel-cell stack) 以及一組電動馬達 (electric motor)，並按照原廠稱之為燃料電池系統 (Toyota Fuel-Cell System，簡稱TFCS) 的方式運行。

　　系統的運作方式，是由燃料電池持續放電提供電力，讓電動馬達組能夠帶動車輛前進，而其實這套TFCS系統，和Toyota另一套Hybrid Synergy Drive (HSD) 系統的運作方式相當接近;在HSD系統底下，車輛是靠著汽油引擎產生電力，用以驅使電動馬達帶領車輛前進，換到Mirai身上時，只是將汽油引擎的所扮演的發電角色，換成氫燃料電池罷了。

　　原廠表示，充滿燃料的Mirai，擁有近似於傳統汽油車款的巡航里程，達到約500公里之譜;而即便燃料用光了，將燃料回填補滿的時間也僅需約3分鐘，和傳統汽油車的加油時間更是幾近相同。Toyota並提到，Mirai能夠擁有如此出色表現，在於原廠替其開發了更多新的車體工程技術，讓許多機構、零部件的尺寸進一步縮小，甚至可以完全移除該元件，不僅減低了造車成本，車輛減輕後的性能與續航能力，也能夠再增加。

　　而關於氫氣儲存方式，Toyota也在這方面下了許多功夫;原廠使用高達700 MegaPascals (相當於700bar或是10,000psi) 的壓力，將氫氣壓縮至車輛內的2具「油箱」之中，讓單位能量密度擁有十分亮眼的表現，同時因為體積大幅減少，在運送過程時也能更加便利。

　　最重要的，由於氫燃料電池僅是藉由氫氣與氧氣產生化學反應提供電力，所以在Mirai整體行駛過程中，排放出來的只有水 (蒸氣) 而已，完全沒有二氧化碳，對環境可說是絕對的友善。雖然Mirai如此環保，但動力上也不是處於絕對弱勢，根據原廠的數據，Mirai的最大馬力擁有 153匹、最大扭力更有34.2公斤米，並且在10秒內即可完成0到100公里的加速，對於代步來說應該是相當夠用了。